Старики и инвалиды Петербурга страдают из-за неквалифицированных водителей новых автобусов
Петербуржцы массово жалуются на «автобусы-душегубки», возросшее количество ДТП с участием автобусов, нерешенные проблемы с оплатой проезда и нарушения расписания движения транспорта. Подробнее — в материале iReactor.
Страдания инвалидов и стариков
В Петербурге первый этап транспортной реформы начался 1 апреля, в рамках которого появились 24 новых социальных автобусных маршрута, а 33 коммерческих были отменены.
Второй и третий этап реформы стартовали 1 июня и 15 июля соответственно. Петербуржцы еще весной оценили нововведения Смольного, однако далеко не в лучшую сторону. Впрочем, пользователи и сейчас пишут, что к старым нерешенным проблемам добавились новые.
По мнению пользователей социальных сетей, городская администрация так и не решила актуальные проблемы транспортной реформы. Кроме того, особенно тяжело переносят нововведения инвалиды и люди пожилого возраста.
«Комитет по транспорту, обращалась к вам неоднократно. Водители не подъезжают к бордюру, останавливаются за полметра от него. Как выходить и заходить пожилым людям и инвалидам? Маршрут №433. У вас все хорошо только на мониторах в автобусах, не можете ли поставить на наш маршрут этих идеальных водителей, которых мы видим на мониторах?» – жалуется петербурженка Наталья Сергеева.
«Автобусы-душегубки», ДТП и проблемы с оплатой
К тому же недовольные горожане требуют возвращения части коммерческих маршрутов, а также отмечают, что возникают трудности с оплатой проезда. По городу до сих пор курсируют старые дизельные автобусы, где отсутствуют валидаторы на поручнях, к которым пассажиры могли бы прикладывать банковские и проездные карты.
Немало обращений связано с нарушением расписания движения транспорта, пропуском остановок со стороны водителей, а также грязью и духотой в салонах. Помимо этого, резко возросло количество ДТП с участием новых автобусов.
«Спасибо! Все время на маршрутках ездила, было нормально! Не ломались, и в аварии не попадала! А теперь этот "86-й" — проклятье какое-то. Едет со скоростью 30-40 км/ч, ломается, приходится идти пешком до работы приличное расстояние, а теперь и авария! Я ни разу не попадала в аварии до этих автобусов!» – написала пользовательница Настя Коршунова.
«Новые автобусы – душегубка. При работающем кондиционере в хвосте паровоза жарит так (от двигателя или что там находится), что ваш климат-контроль не справляется. Куда обращаться с этой проблемой?» – задается вопросом Оля Перекатиполе.
«Автобусы неповоротливые, ходят с большими интервалами, горят то и дело, постоянные ДТП с их участием, в метро уменьшают составность поездов. Слов нет. Позорище», – добавляет пользователь Андрей Осипов.
«Верните маршрутки! Я отказываюсь ездить на этих автобусах. Решила, что лучше буду вызывать такси. Там хотя бы нет проблем с оплатой проезда. Плюс кондиционер работает. Да, получится дороже, но комфорт важнее», – поделилась жительница Петербурга Дарья Александровна.
Напомним, главной целью реформы было заявлено повышение качества транспортного обслуживания населения, создание актуализированной маршрутной сети и новых остановочных павильонов, а также отказ от «небезопасных маршруток». В действительности горожанам стало труднее добираться до места учебы и работы, а пожилые люди и инвалиды испытывают трудности во время посадки и выхода из автобусов.