В Самаре инвалиды-колясочники протестировали обновленные трамваи

Представители общественной организации инвалидов-колясочников «Ассоциация Десница» побывали в Северном трамвайном депо МП «ТТУ», где протестировали обновленные самарские трамваи. Часть транспорта, который эксплуатировали с 70-х годов прошлого века, модернизировали по спецпрограмме. Недавно в управление поставили три таких трамвая, их уже задействовали в перевозках. — После модернизации от наших старых трамваев остались только тележки, но и те отремонтировали. Все остальное – корпус, «начинка», салонное оборудование, – современное. Реконструированный транспорт в целом отвечает потребностям маломобильного населения. Но мы нацелены на дальнейшее усовершенствование парка, чтобы он был максимально адаптирован для перевозок инвалидов-колясочников. Поэтому важно быть в постоянном диалоге с общественными организациями, тестировать транспорт, – отмечает заместитель директора МП «Трамвайно-троллейбусное управление» Валерий Бобков. Тестирование началось с оценки заезда в салоны по откидным аппарелям. — В коляске я почти 10 лет. Постоянно находиться дома очень тяжело. Нам, инвалидам, тоже важно бывать на улице, отдыхать, для нас это большая радость. Иногда вызываю социальное такси. Только в последние годы стала ездить в общественном транспорте, ведь раньше для этого не было подходящих условий, – рассказывает жительница Самары Ольга Зубова. – Самое главное – заехать в транспорт. У новых трамваев есть устройство для подъема на коляске. Внутри вагон вполне комфортный: информационные экраны, площадка для проезда, места для маломобильных, оборудованные ремнями безопасности. Доступна кнопка вызова водителя. Насколько я знаю, ею пользуются нечасто. Обычно говоришь, до какой остановки нужно доехать. Водитель или кондуктор видят, что в салоне такие пассажиры, как я, и помогают. Житель Самары Сергей Татаринцев, который также вынужден пользоваться инвалидной коляской, отметил: — Чтобы нормально заехать в салон и покинуть его даже без помощи других людей, лучше выбирать остановки с современными посадочными платформами. Тогда угол наклона откидной аппарели трамвая меньше. Валерий Бобков отметил, что при дальнейшей модернизации вагонов специалистам завода сообщат важные требования. В частности, для эксплуатации зимой поверхность аппарелей должна быть максимально противоскользящей. Также над ней не должны возвышаться металлические детали крепления: они создают препятствия для перемещения коляски. — Люди с инвалидностью пользуются разными модификациями колясок. И чтобы на каждой можно было заехать без проблем, нужна аппарель немного длиннее или выдвижная, раскладная. Понимаем, что применение такого решения может повлечь дополнительные расходы для транспортного предприятия и трудности в обслуживании, но если появится техническая возможность оборудовать более совершенную аппарель, маломобильным пассажирам будет удобнее, – считает председатель Самарской городской общественной организации инвалидов-колясочников «Ассоциация Десница» Евгений Печерских. – В новом транспорте двери широкие, поэтому неплохо оснащать входное пространство и дополнительными поручнями. Специалисты профильного департамента и МП «ТТУ» учтут все предложения и проработают возможность изменений. — Сначала предложения рассмотрим вместе со специалистами управления. Если изменения не повлияют на конструктив вагона и безопасность перевозок, технические решения реализуют в ремонтной зоне предприятия. В противном случае для продолжения реконструкции старых вагонов потребуется внесение коррективов в техническое задание. Эти вопросы связаны и с гарантийными обязательствами завода-изготовителя, – сообщает заместитель руководителя городского департамента транспорта Александр Ерополов. – О потребностях маломобильного населения мы никогда не забываем. Многие вопросы учтены при заказе новых вагонов «Львенок». Заключен договор лизинга на поставку 71 односекционного трамвая, в том числе 40 единиц – в 2025 году, 31 единицы – в 2026 году. Ожидаем, что поставки в Самару начнутся в феврале следующего года. Также для города уже закупили три трехсекционных трамвая. Они должны прибыть в город до конца года.